Цитата:
Сообщение от www-shurik
А трещины сквозные (там где есть)?
Вообще как то ощущается, что в стекле есть механическое напряжение? Может постукиванием (рукой) или ещё как то. И вариант с дребезжащей решёткой - что то не совсем понятно. Если она болтается, то что то там не так. Т.е. всё таки как то надо проверить, не зажата ли фара самим кузовом. Напрмер фара держала кузов, но когда мотор нагрелся. фара ослабла. А стеклу деваться не куда.
И как бы решётка дребезжит - т.е. там как пружина какой то элемент. Решётка только вверху держится за кузов, остальные места крепления - это сам бампер. Бампер крепится к усилителю (балка такая) и внизу под машиной 3 болта (но сам бампер тонкий и не пружинит так сильно. Также он заправлен в крылья.
Мне вот больше всего не понятно, как эта длинная трещина могла появится, даже если фару зажать на перекосяк, не чего подобного не будет.
Какая то аномалия прям.
|
Трещины все практически сквозные. По крайней мере больщущие трещины, обрамлённые матовостью под ними - точно сквозные.
Решётка и бампер сидят на своих местах. Вроде бы ничего не открутилось. Ничего не провисло и не отошло, не болтается.
Дребезжание от удара ладонью или во время трогания внатяг похожи как бы на резонансные колебания самих изделий.
В прошлом году в июле ездили на юг. Авто стоял на 33-градусной жаре 10 дней. Кузов нагревался так, что дотронуться было нельзя. Всё было хорошо. Зимой, весной и этим летом. А вот в августе обнаружилась эта странная вещь.
Фару конечно можно ослабить, чтобы проверить напряжение из-за перекоса или излишнего натяга. При внешнем осмотре с поднятым капотом, никаких признаков перекоса не наблюдается. Фары не шатаются.
У правой фары трещины на плоскости фары... а у левой на углу стекла...
По логике, если имеет место факт напряжения самого блока фары, то характер трещин был бы одинаков на обеих фарах