Цитата:
Сообщение от IgorSV77
Друзья, может не по теме, но прошу совета!
Двигатель 21126, пробег 55000, машина 2013г.в.
Второе лето появляется проблема: при температуре воздуха 15гр и больше, после запуска двигателя обороты становятся 1300, т.е. это ХХ, затем, когда двигатель прогревается до 35гр, обороты падают до 850-900, и все хорошо. Т.е. это проблема появляется только когда на улице становиться +15 и больше. Зимой соответственно такого нет! Предположение, что это пошло после прошивки контроллера, но 2 раза ездил к прошивальщику и + 1 раз к диагносту, обнаружил подсос воздухи из под прокладки ресивера. Прокладку поменял, проблема осталась!
|
Подсос не влияет. Е-газ адаптируется к небольшому подсосу (там есть переменная количество воздуха в обход дросселя.) Большой подсос ес-но не компенсирует.
переменные компенсации
[свернуть]
Но все переменные настраиваются на прогретом двигателе (идёт адаптация).
Если есть не контакт/не надёжный/глючный дроссель (в нём исполнительный механизм и датчик положения) и адаптация будет какждый раз идти криво. Это проверяется сбросом (нужен хотя бы БК штат, отключением АКБ не скинуть адаптацию), после сброса всё опять хорошо какое то время (на таблицах по умолчанию). И потом проходит адаптация кривая и опять начинается проблема с ХХ.
ХХ прописан в переменной в прямой зависимости от ТОЖ. Может ещё от чего, например Твпуска, она по любому в составе смеси в расчёт берётся. Либо от прошлой адаптации... с моей стороны только предположения.
А это цифры в моей прошивке ( в другой могут быть другие, даже в заводской).
ХХ при +28
[свернуть]
ХХ при +42 и +47
[свернуть]
А вот установившийся режим - меняется впрыск, УОЗ. Но дроссель замирает, например на 3%.
график оборотов
[свернуть]
Т.е. регулировка ХХ "замороченная" , ЭБУ много чего учитывает при этом (у меня только поверхностные знания в этом вопросе).
На Е-газе нет никаких Рхх и т.п.. Дроссель замирает на ХХ и вся регулировка идёт впрыском, УОЗ и уже потом дроссель.
Если начинает работать заслонка, обороты будут плавать, слишком грубый шаг для маленькой щели на ХХ через редуктор.
привод дросселя
[свернуть]
После вкл. зажигания 30 сек ожидания - дроссель калибруется.
В отключенном положении дроссель открыт на 3%. Закрыв его пальцем, он опять сдеалет отскок в эту точку, т.е. заслонка пружинит как на открытие, так и на закрытие. А после пуска его прикрывает двигатель, если надо.
Пружина держит именно в этом положении, т.е. он не полностью закрыт в выключенном состоянии.
Возможно это нужно для калибровки люфта привода, есть возможность крутить +/- и по датчику положения не крайняя точка.
двойной упор
[свернуть]