См.
Закон о защите прав потребителей ст. 18-24
1. На основании этого, сочиняете в произвольной форме претензию в адрес дилера с требованием расторжения ДКП с возвратом уплаченной за автомобиль суммы.
2. Добиваетсь личной встречи с руководителем, ответственным за сервис (Руководитель производства, зам. директора по производству, директор СТО. Такие люди как Начальник цеха, руководитель сервис-бюро, менеджеры и руководитель клиентской службы Решений как правило не принимают, это прослойка которая затянет процесс).
3. Ознакамливаете руководителя с претензией, просите разобраться в происходящем и обеспечить устранение недостатка в вашем автомобиле, в противном случае эта претензия придёт к ним заказным письмом с копией производителю и вы будете добиваться Расторжения ДКП, на что у вас есть все права (реально всё не так просто и если связаться, то это тягомотина не менее чем на год), но расторжение ДКП это прямые убытки и корявая кочерга в жопе ответственного за просёр.
Обычно на п.3 всё урегулируется. Если нет - собственно рисуем обращение в клиентскую службу Автоваза и направляем претензию.
Почему не рекомендую прямое обращение в КС производителя, минуя дилера: Это затягивает реальное разрешение проблемы. там одни только переписки между ними занимают от 2 дней. При исполнении сценария выше, за вечер пишется претензия (хотя, можно и без неё, но трясти документом всяко пафоснее)), встреча назначается обычно день в день или через день, раскапывание проблемы в автомобиле - в ближайшее же свободное окно в расписании цеха, которое зачастую определяется тут же, во время разговора с руководителем и оказывается чуть ли не прямщас.
И чисто эмоциональный момент - после обращения к производителю без предупреждения, для всех от директора до механиков клиент именуется не иначе как "этот муdak", а при попытке прямо решить на месте (даже если потом всё равно вышел на производителя) отношение иное. Вам надо, чтобы вашим автомобилем занимались люди, которые считают вас редиской?