Цитата:
Сообщение от ВиталийД
Ребята я походу приплыл.... машина у меня новая этого года! Последние дни езды показали что в Волгоград идет жара! И с ней вместе все соответствующие проблемы! из опыта эксплуатации калины я знаю что температура включения 102 это зло! Решил перепрошить как всегда свою машинешку! достал мозги на стол и офигел номер 8450106850 это м74м как же уже задолбал ты автоваз своим разнообразием эбу.... полазив везде хрен чего нашол.... Я человек бедный инвалид 1 гр с пенсией в 18т. получил часть пенсии продал свою калинку позанимал у всех коекак насобирал на этот автохлам! Гонять на сто перепрашивать у меня попросту нет средств до этого в калине я делал все всегда сам.... и капиталки и прошивки и все остальное... Простите все кепит... Думал куплю машинку до конца жизни отезжу... а не тут то было это дермо обслуживать самому невозможно а значит ездить на нем тоже.... короче нашёл одну статью там чувак шьет мозги м86 прогой инфинион ( кто не знает это фирма которая производит процы для эбу) тукал и туда и сюда разные схемы пробовал нефига и загрузчики разные пробовал от м74.... нефига. Ну думаю вроде не дурак же 5 лет микроэлектроники за плечами... может там нет микрухи к-линии как в м74сан дай думаю посмотрю допаяю если что... начел разбирать а не тут то было эта тварь склеена какой то хренью(наверно автоваз хотел сделать лучше чтоб не заливало не дай бог но сделать лучше как всегда не смог...) короче начал я его поддевать и по всей видимости чета поддел. ну думаю разберу запаяю... но по всей видимости всетаки дурак... я битый час потерял так его и не разодрал. что я тока не делал и феном грел и плесал вокруг хрен там. короче остался я у разбитого корыта. и без мозга и без машины... а она у меня единственное средство передвижения... что делать не представляю купить бы м74 обычные конечно я их сам смогу перешивать без проблем... да не знаю встанут ли чертова приборка будет с ними дружить... как же иногда скучаю по карбюратору как же я ошибался в 2000-х когда думал что инжектор наше все...
|
Искать схожую комплектацию, если б/у (при наличии выгодного предложение на разборке на б/у ЭБУ.). По датчикам двигателя разница ДМРВ или ДАД.
Но даже без этих датчиков мотор конечно заведётся, т.е. просто воткнув блок.
ЭБУ управляет включением кондиционером, возможно чем то ещё, чтоб с приборкой было адекватное взаимодействие при наличии круиз контроля.
Касаемо Твентилятора, более простым путём можно, БК Штат (или БК Мультитроникс) может менять настройку температуры включения.
В самом блоке вероятно что то с платы на корпус чер термоклей поклеено (типа не разборный вариант), иначе не понятно почему перестала работать.
Добавлено через 11 минут
Старых схем гранты много в сети (от нормы до люкса). На драйв2 были альбомы схем, заводское ТИ. Но новых там не видел.
Разница в количестве точек контроля. Я когда пробовал реле блокировать второго вентилятора, ЭБУ выдал ошибку "неисправность цепи включения 2го вентилятора".
А новые комплектации стали с одним вентилятором. Соотв. по таким мелочам лучше произвести сравнение, может кто и подскажет, но скорее всего самому придётся все точки контроля обозначить и сравнивать.
И б/у блок легче, если ИММО не активирован, иначе его надо прошивкой чистить.