Цитата:
Сообщение от Hexff
Не знаю как спорт, калина на трассе была полное днище. Я когда первую неделю ее взял, чуть в повороте не кувыркнул - скорости зашел, где в этом месте я на ситроене залетал на задумываясь. ЭУР этот закусывало за здрастьи, по рулю вообще ощущение было, что между рулем и колесами есть резиновый стержни, ты сначала руль поворачиваешь, закручивая резину, потом эта резина противоходом раскручивается и поворачивает колеса. И мотыляет ее по курсу как синусоиду небольшой амплитуды, едешь и корректируешь туда-сюда рулем, нащупывая траекторию. Десятое семейство по курсовой устойчивости ощутимо лучше (хотя рулевое тоже вата). У машины явно не хватает угловой жесткости и вообще подвеска к скорости не располагает. Хотя поездив несколько месяцев привыкаешь и вроде даже нормально прёт. Но после норм машины это сразу видно. Если в спорте это все пофиксено (подрамник там, рычаги треугольные, другие амморты, я не знаю что, не автоконструктор), то честь ему и хвала, но что-то есть сомнения.
|
да ну, не стоит сгущать краски! Я на свою вторую гранту пересел с октавии новенькой с её бритвенно острым рулем и отменной управляемостью и нифига не жаловался на болтанку, ватный руль, нечеткий ноль и т.д. Больше напрягало отсутствие шумки и динамики, да невозможность занять удобное положение за рулем.
Гранта она более валкая, чем тоже десятое семейство, но при этом она кренится, но в снос не идет. Чтоб ездить быстро на ВАЗаз, ездить надо уметь. Мне в свое время довелось на 9-ке на двух колесах поездить (специально на трассе раскачивал, так еле раскачал, она свистела отменной корейской резиной и не спешила на бок валится, раньше начинало сносить зад, пришлось долго раскачивать, набирая амплитуду) кода вставала на все 4, думал стойки стаканы пробьют, но нет - обошлось. И с грантой та же песня - на ровной дороге в повороте её не перевернуть, максимум в занос увести получится.
Не понимаю я людей... начитаются журналистов и повторяют направо и налево их мнение, искренне считая его своим. А многие ли пробовали водить именно на грани? Чтоб свистела резина, воняло гарью, до красна грелись тормоза? А ведь без этого сделать выводы о управляемости машины нельзя. Крены они подкидывают адреналинчика, создавая иллюзию опасности, до реальной опасности при крене ВАЗа, как правило, еще очень и очень далеко.