Показать сообщение отдельно
Старый 25.01.2018, 19:58   #916
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 18,430
Re: Отличительные особености двигателя 21116

Цитата:
Сообщение от tatarin96 Посмотреть сообщение
Здравствуйте.Планирую пересесть на Гранту с МКПП(двигатель 21116).Как будут ощущения после 16-ти клап.?Как 8-и клапанник едет с кондиционером?Хватает динамики?
8 клапанник -116/186 с облегчёнными поршнями (они фактически такие же как на 126 - 16v) до 3000 об/мин едет так же.
А вот когда начинаешь крутить мотор, то после 3000 будет плавно расти разница и к 5500 уже будет наверняка очень значительная. 8v после 5500 уже начинает затухать, а 16v продолжает ехать.

Если не гонять (просто езда по городу), то разница будет не заметна. Старый 16v приоры по разгону оказался хуже моей 8v ("старый" - это дроссель ещё у приор был 46мм + тросик, сейчас он и на 116/186-8v 52мм Е-газ, а пробовал сравниться со старой приорой у родственника, она хуже ехала).


А кондей в прошивке так настроен (заводской прошивке), что отключается при любом интенсивном разгоне, поэтому его и не замечаешь.

Последний раз редактировалось www-shurik; 25.01.2018 в 20:01.
www-shurik вне форума   Ответить с цитированием Вверх