Цитата:
Сообщение от dudins
Так... для раздумий... в период начала автостроения и до прихода маркетологов, это годов до 92 (прошлого столетия)...все машины ездили на минералке. (индустриальное было верх совершенства...) В тот период были только проектные решения, никаких маркетингов. Моторы к стати с тех же времен не менялись...Кроме как из разряда "Бла-Бла" и шикарной лапши науши... (Щас накинуться владельцы короткой поршневой....) Так вот ездили, в ус не дули. Сливали воду каждый день зимой...Масло не заморачивались... лили что Родина дала. Моторы ходили. Так сказать была идиллия... А потом пришел маркетинг... И сейчас имеем то что имеем...кого то имеют за 6000 рублев (цена 4 литров), а кто то не дает себя иметь. Покупая разумом масла. Глядя в спецификацию...SL, SM или SN. Ну и каждый в праве заплатить столько, на сколько его нахлобучили маркетологи. В остальном все масла одинаковые. Если спорить хотите, на вкус попробуйте и найдите 10 отличий. Ибо ни один из вас не проводит их анализ. Мы же, на работе, для своей карьерной техники (а это нехилые нагрузки) делали. В принципе все примерно на одном уровне. Остановились на шел. Так как цена по которой они предложили наши объемы, была при конкурентной проработке, наиболее выгодной. То есть дешевле. ...как то так...
|
я поддерживаю ваш пост.
потому что в семье есть дизельный Гольф 2.
в наших руках он с 1999 года!
С тех самых времён он видел только
МИНЕРАЛКУ 15/40 круглый год!
Мерили 4 года назад компрессию, во всех цилиндрах по 34.
До -20 проблем с заводом нет. Заводится с пол оборота.
Капиталка мотора была в 2000 г. (был обрыв ремня ГРМ) С тех пор наш пробег на нём 240.000 км. (общий пробег 440.000, там 200.000 германский)
Вишенка на торте:
замена масла была каждые 4000 км.