Цитата:
Сообщение от Andrej1984
Зазоры на тяжелой поршневой 0,2-0,35 а на ОШПГ 0,25-0,4
Допуски большие, ошибиться тяжело.
Добавлено через 1 минуту
И на 92м нормально едет, и на газу нормально едет.
Добавлено через 3 минуты
Там на сколько я помню СЖ чуть меньше, мне вообще тот мотор больше нравился. Этот мотор был пожалуй самым ресурсным из всех ВАЗовских наряду с 21124. Знал экземпляры которые без вмешательства в поршневую по 400тык выхаживали (ГБЦ к сожалению этим похвастаться не может). Вобщем зазоры как на 21083
|
Спасибо
Но вы реально много ездили на 11183-50 со сток прошивкой на 92 бензине?И разницы в тяге и расходе не заметили?
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от streles
Вообще непонятно если зто просто крик души перед рождеством...будут конкректные проблемы пиши в соответствующие темы....даже писать не надо прочитал и все.
|
Я написал на гранто-форум,потому что на гранты стандарт ставили именно мой движок 11183-50!И напомню,это не просто 11183,а Егаз+евро4+гранто-ресивер,гранто-катализатор и тд,думаю все же зазоры на нем должны быть грантовские.Да калиновские можно,поэтому и завод возможно не включил его в список предписания,но опыт диагностов на форумах говорит об обратном,при 0.25 и 0.4 зазорах пропуски редкие уходят и вибрация,по крайней мере пишут так.Тем более не воспринимайте 0.25 и 0.4 ,как именно минимальные,просто кто-то выставил 0.35 ровно,а движок в пробках или под нагрузкой и ему мало 0.35 зазора.А кто-то выставил 0.37(щуп 0.35 легко прошел) и вроде не 0.4 и все отлично,вот я к чему!Вот и написал сюда в надежде на опыт,кто имел дело с этим двс.А на калино форуме по нему мало инфы...или трудно добиться чего-то,здесь же люди точно именно с ним дело имеют,а не с 11183 и всякими калиновскими 16кл!
вот один из примеров
http://vaz-motors.ru/index.php?showtopic=371