Вот фото сделал как мой сейчас работает (вверху до обеда прогретый мотор по окончании поездки +88С +89С редко за эти пределы даже зимой).
Внизу после обеда выехал и первое открытие заснял - октрытие при +90С по ДТОЖ и провал, который зависит от ТОЖ в радиаторе ес-но, но за счёт малой щели провал небольшой, как был бы от родного. Надеюсь летом этой щели хватит .
Ес-но никаких картонок нет. По моему "конус" тарелки ещё лучше притёрся. График на экране раньше часто оставлял (осенью), сейчас весной опять проверил. ТОЖ вообще стабильно держится.
Из всех доработок (при установке в том году): это за счёт толстой тарелки по её краю натёр конус (вкладывая в корпус с каплей масла нулёвку в пятно контакта и притирая тарелкой, потом притирая этим образивом уже по корпусу без нулёвки, набивая ответный конус).
И второе (думаю не менее важное): подпятник корпуса термостата заполнил холодной сваркой и штоком вставки сделал там лунку, чтобы обеспечить точность упора. Шток у вернета чуть уже штатного, а без центрирования не возможна нормальная работа конусного клапана. Причём делал это до притирки (т.е. притирка уже была более соосно).
