https://news.drom.ru/Largus-82880.html
Подробностей подвезли. По части комплекса мер и упражнений по облегчению - я выше был прав.
С последними изменениями двигатель получил головку блока цилиндров с измененной вентиляцией крышки, облегченные коленвал и распредвал, иные поршни, шатуны (от 1,8-литрового блока), ремень ГРМ и легкие клапаны. Все это позволило снизить механические потери, «снять» с него мощность 90 л.с. (на 3 л.с. больше, чем у предшествующего мотора ВАЗ-11189), увеличить крутящий момент (до 143 Нм), 80% которого доступны уже на 1000 об/мин, благодаря чему улучшилась экономичность.
Помимо прочего, ВАЗ-11182 обзавелся современными толкателями клапанов — аналогичная конструкция применяется на двигателе Renault K7M. У французского мотора позаимствованы и маслосъемные колпачки.
Добавлено через 4 минуты
Более структурировано тут:
https://лада.онлайн/auto-news/autova...izirovali.html
Что нового:
появились новый облегченный коленвал и распредвал;
появились новые поршни с шатунами;
появились облегченные клапаны;
изменилась головка блока цилиндров;
крышка головки цилиндров с новой системой вентиляции;
в двигателе применены толкатели двигателя Renault;
маслосъемные колпачки от двигателя Renault;
шатуны, тарелка и сухари клапанов от двигателя ВАЗ 21179 (1.8л).
и пр. (всего более двух десятков деталей).
Что в итоге:
Снижены механические потери.
Мощность повышена до 90 л.с.
Увеличен крутящий момент двигателя, причем 80% крутящего момента доступны уже на 1000 оборотах в минуту.
Исключена необходимость регулировки клапанов до пробега в 90 000 километров.
Добавлено через 2 минуты
Собсно теперь понятно, откуда растут ноги у момента с низов - короткие шатуны от 1.8.
Но без увеличения объема, за счет новых поршней и коленвала.
Добавлено через 14 минут
R/S будет снижен с 1.75 до 1.69.