Цитата:
Сообщение от bog61
А как измерить результат чип-тюнинга? Разгон до 100 здесь важная пиписка, почему бы не померяться?
www-shurik, опытным путем установлено, что на 15" разгон быстрее на 1 сек, отсюда и стройте ваши теории. )
|
Дак там всё легко пересчитывается - момент на колёсах и тяговое усилие линейно связаны - меньше колёса, тянут сильнее .
Просто надо учитывать нюансы (про что я и заикнулся) типа при 95км/ч вдруг надо будет включать 4ю передачу, или наоборот на 2й до отсечки хватит набрать 100 км/ч? Тоже бонус.
Но это всё фантазии за пределами тюнинга КПП/колёс (хотя прошивкой и всякими настройками может у кого и выйдет 102 км/ч на 2й?)
Но для сравнения прошивок есть более удобный тест. Изначально Вы его и предложили - смотреть лог.
Только не нужно с места и жечь резину и сцепление за короткий отрезок времени, добавляя попраку на умение переключаться и трогаться (для сравнения прошивок - это погрешность) - по логам можно просто разгон на 3й предаче с 1200 об/мин до 6100 об/мин и потом сравнивать ЛОГ на отрезке 1500...6000 - он либо у всех повториться (при одинаковом расходе воздуха), либо у кого то будет чуть больше время впрыска/УОЗ. Время разгона тоже можно сравнить, но это уже поправка на лёгкость наката (регулировка колёс и марка резины/ветер /дорога).
А по расходу воздуха, бензина и УОЗ два одинаковых двигателя довольно точно можно сравнить - что дала прошивка. Расход воздуха сильно зависит от температуры окружающей среды.
Погрешность будет от разных КПД ДВС (сжатие +/-, износ, масло и т.п.), но она куда меньше, чем сравнивать разгон до 100.
В этом плане квотер даже интереснее т.к. цчитывает разгон в пол на более нагруженных передачах. А разгон до 100 - это скорее сродни соревнования умения самого пилота, нежели автомобиля.