Тема: ŠKODA Rapid
Показать сообщение отдельно
Старый 11.01.2017, 10:44   #307
Mike29
Форумчанин
 
Регистрация: 19.01.2012
Адрес: Архангельск
Возраст: 46
Пол: Мужской
Сообщений: 170
Re: ŠKODA Rapid

Цитата:
Сообщение от Раманыч Посмотреть сообщение
Расклад такой:
Счас счастливые обладатели трёхлетних вагов, те самые вторые владельцы счастливы. Но когда придёт время найти третьего владельца у них начнутся проблемы!
А вот продать пииору или гранту - нет проблем! Потому, что все знают, что это простые и надёжные машины!!!
Какое дело первому владельцу машины до гипотетически возможных проблем будущего третьего владельца машины? Neibot вон сдал свою Гранту в трейд-ин, избавился от нее, и все: теперь ему АБСОЛЮТНО безразлично, придется ли или не придется следующему владельцу той Гранты капиталить двигатель или АКПП за свой счет.

С его нынешним Поло-седаном, у него всегда есть вариант на худой конец сдать его в трейд-ин или перекупам. Перекупы покупают все, даже невосстановленное битье. А трейд-ин, как Neibot показал, порой может быть даже выгоден - приняли же его Гранту с перекрашенным крылом и тремя заменами бамперов чуть ли не по цене покупки. Конечно, ради этого пришлось полуседан у них покупать почти за 800 тыров. Но если человека это устроило, то почему нет?

Я когда в 2006-м впервые для себя из США пригнал автомобиль (это была 4-хлетняя Элантра XD 2-хлитровая на ручке), то обратил внимание на пачку бумаг от американского дилера, обнаруженную в бардачке. Уже тогда меня поразила схема, как в Америке первая владельца той Элантры удовлетворяла свою повседневную потребность в личном транспортном средстве. Из дилерских документов, найденных мною в бардачке Элантры, все четко прослеживалось: в 2002-м дама пришла в дилершип, выбрала себе вот ту самую Элантру стоимостью что-то 13 тысяч долларов США с хвостиком, сдала дилеру в трейд-ин трехлетнюю Хундай Лантру (т.е. 1999 года выпуска) за 4500 долларов (ты, наверное, в обмороке уже от такой уценки за три года - велкам ту насыщенный и высококонкурентный автомобильный рынок США, там ты сегодня мог бы купить себе мерседес S-класса первой половины 2000-х годов выпуска за 5 тысяч баксов, потому что старье там никому не интересно, 9 из 10 американцев предпочитают новый автомобиль подержанному).

Так вот - выбран новый автомобиль за 13 тысяч долларов с хвостиком, сдан старый трехлетний автомобиль за 4,5 тысячи долларов, на остаток оформлен кредит с выплатами, дай бог памяти, 200-250 долларов ежемесячно.

А еще через 3 года, в 2005-м, та американская леди снова сдала старую трехлетку дилеру, который и потом и продал Элантру через аукцион перекупам в Россию. Цена машины с доставкой и растаможкой в РФ была меньше 10 тыс. долларов США, что означает, что дилер на аукционе ее продал тысяч за 5, а забрал он ее у владелицы еще дешевле. Но американку, уверен, эти нюансы судьбы ее прежней машины уже никак не интересовали, т.к. она просто приехала к дилеру, отдала старую машину, продлила кредит с теми же ежемесячными выплатами в 200-300 баксов и уехала на новой (не знаю, какой именно). Как уже и поступала ранее, с той Элантрой и той машиной, что была до Элантры.

В конце концов, единственный смысл продажи подержанного автомобиля дорого состоит в том, чтобы осилить доплату разницы в стоимости для покупки себе другого автомобиля (нового или тоже подержанного), не так ли? В принципе, это означает, что если цель состоит в регулярном обновлении автопарка без крупных единовременных расходов, то сценарий ездить на автомобиле по 3 года и сдавать его затем обратно дилеру без доплат, а вместо этого ежемесячно платить некую посильную сумму в банк по кредиту, вполне имеет право быть.

У Хундаев была какая-то такая программа в 16 году - клиент вносит 40 или 50% стоимости новой машины, платит дальше за Солярис какую-то небольшую сумму ежемесячно (6 или 7 тысяч рублей) на протяжении 3-х лет, а через 3 года на выбор или сдает Солярис в трейд-ин в зачет стоимости нового автомобиля и берет новую машину в кредит, или доплачивает остаток по кредиту и выкупает машину на себя.

В России минус только в том, что на купленную в кредит машину нужно КАСКО, которое само по себе недешево и на Солярис/Полуседан потянет тысяч на 50-70 в год. Тем паче что с новой машиной, купленной в кредит, не будет особенного выбора страховщиков - придется выбирать строго среди тех, которые согласованы банком, выдавшим кредит. И такие страховщики церемониться не станут, ибо у клиента нет особенного выбора. А 50-70 тыров в год, даже если их включить в выплаты по кредиту, составят дополнительные 5-6 тысяч рублей в месяц. В рассмотренном выше примере по Солярису, это приведет практически к удвоению ежемесячных выплат. Конечно, у дилеров в 2016 году была акция "КАСКО на год в подарок при покупке нового Соляриса", но даже если и так, то это лишь на первый год, а на второй и третий годы покупать КАСКО придется все равно.
Mike29 вне форума   Ответить с цитированием Вверх