Цитата:
|
Вы не очень понимаете что такое маркетинг.
|
А что тут непонятного? В Союзе был "Отдел сбыта", сейчас служащих ОС назвали маркетологами, и чем задачи современных, отличаются от бывших? Да ни чем, выше продавца на ступень и всё, при реализации своей продукции. А то, что "получить больше", так это так и есть, себестоимость снижают - прибыль хотят получить больше, хотя бы играя на рецептуре масел. Не так? Обман с допусками (на канистре есть - в Bevo нет). Обьяснение одно - ранее было, продлить не успели, верьте нА слово. Масло Rolf - немецкое качество, Обнинского разлива. В Мерседес - масло Мерседес, оказывается масло Лук, первая заливка, только производство забугорное, я б тоже от такого не отказался. В Форд - масло Лук первая заливка, у ОД на ТО - только масло Форд кричат, и ни как иначе. Масло Шелл - Торжок (Россия). Нарекания есть, ну по разному, у кого горит, кто-то не нахвалится. Кому не повезло катать забугорный Шелл - много потеряли. Весь смысл в сказанном про маркетинг. Враньё на пятки наступает, не стесняясь.
Цитата:
|
По регламенту, установленному производителем автомобиля или чаще. По наблюдению за авто со счетчиками ресурса масла, регламентные 15к пробега получаются при средней эксплуатационной скорости около 45км/ч. В принципе, можно на эти цифры ориентироваться.
|
Вот даже дискутировать по этому поводу не буду. Ни о ср. скорости, ни о километраже. Ясно одно - экспл. авто, регион (Киров или Сахара), пробки, трасса/город, работа двигателя, прогревы зимой и т.д Рекомендации заводов по замене масла, уже не оправдывают себя. Угар масла в ДВС (?), если не угорает, а просто жрёт, и смысл менять через 8-10ккм, если у некоторых на подлив уходит литр/3ккм, можно смело катать и катать - оно всегда освежается.
Цитата:
|
В принципе, можно на эти цифры ориентироваться.
|
Я ориентируюсь по эксплуатации. Больше трассы - замена реже. Меньше трассы - чаще, в среднем 7.5-9ккм. На синтетике поболее пробег.