Сообщение от Watson
Забавно, читаю вот вас, и вспоминаю что люфты в рулевом у меня примерно после 180 тыс. появились, если не еще позже. И я ее никогда не подтягивал, т.к. сначала это и не нужно было, а потом уже так и не понадобилось т.к. проявлялось только на грунтовке. Только после 210 тыс. я заметил начинающий рваться пыльник на рулевой рейке и поэтому она снималась и обслуживалась, перезаправили мне ее кастроловской смазкой LMX Li-Komplexfett, ну и там опять-же рулевые наконечники менялись комплектом. А дохнут там первым делом как раз заводские рулевые наконечники, и как раз к 25-30 тыс., и как правило по причине того что смазку не кладут нормально туда, я ставил ВИС и перед заменой снимал пыльники и набивал туда от души литиевую смазку, после этого они ходят долго но поскольку я раз в 25 тыс. скидывал стойки я их ставил каждый раз новые на замену "как новым" то я хз сколько нормально обработанный оригинальный висовский наконечник пройдет, сильно подозреваю что не меньше 70-80, а если менять в нем смазку - то и дольше. В итоге самые хорошие наконечники которые в итоге я потом ставил на постоянку - это шаровые трек спорт в красной коробке, там как раз прозрачные пыльники т.ч. прекрасно видно сколько смазки в шарнире, на 100тыс. я поменял все сайлентблоки в передней подвеске и поставил наконец полный комплект спортивных амортов и эти наконечники - и машина наконец стала меня полностью устраивать по управляемости и поведению, и больше я вообще туда не лазил кроме плановых замен, только сход-развал делался раз в год и все. И вот так до 180 тыс. рулевая рейка проходила у меня без проблем, хотя я лежачие проходил ходом и один раз у меня из-за этого даже задний кронштейн глушителя оторвало))) Поскольку я в плане исправности авто очень дотошный - из-за чего автоваз меня своими тупыми поломками новых запчастей порой нехило так подбешивал - уж тут дело точно не в том что я "не чувствую" неисправности рулевого. Т.ч. на мой взгляд - все дело в отношении к авто - если его нормально диагностировать и обслуживать - он будет выбешивать разве что отечественными г*внозапчастями которые приходится ставить т.к. нет адекватной качественной замены (глушители которые несмотря на цену живут год-два, г*внопомпы из китая или от наших бракоделов и прочие приколы), а нормальные импортные агрегаты там будут ходить долго. У меня реально единственное что сломалось за 9 лет из импортных заводских з/ч - это где-то появилась микротрещина в системе охлаждения, скорее всего на трубках, которую так и не удалось найти, нашли небольшие свищики с прокладок за бампером но это не помогло, а давило с этой микротрещины только под рабочим давлением. А кидаться как на 10-14 первым делом тянуть рейку - как подозреваю без нормальной диагностики а в ней-ли причина - ну что-ж, она и не будет ходить потом закономерно.
|