[47ou]

По поводу спора о кривых данных двигателя 11183 и 21116 у меня такие мысли:

11183 изначально выдавал с горем пополам 60кВт, или 82л.с. и момент 120Нм на 2500-2700. И, я уверен, так оно и есть. Потом поставили ЭПГ. Все помнят танцы с бубном, как этой зимой машины на холодную отказывались ехать. Потом ввели евро4, придушили хорошенько, и он стал выдавать 60-3=57кВт, или 77л.с., и момент где-то 115Нм (если равняться на придУшенные хар-ки 21116 - с евро3 90л.с. и 143Нм, против 87 и 140 на евро4).

А теперь вопрос: ну и какой дурак купит гранту "стандарт" с жалкими 77л.с. и 115Нм максимум (что там на 4500об - страшно подумать)? Да и любой другой ВАЗ, где стоит этот двигатель.

К слову, 11194 выдает ~113-115Нм на 2000-3000об, но почему-то у каждого второго "он ну вообще не едет на низах". А если еще вспомнить забытую ГП 3.9... Ну ладно.

Для минимизации разницы между 11183 и 21116 поумневшие манагеры калякают в рук-ве по эксплуатации и на сайтах мифические 132Нм на 3800об, и мощность 84л.с. Маркетинг творит чудеса! Посмотреть хотя бы на то, как гребут горе-солярисы...

Простой смертный посмотрит, и скажет "вау, шо там те 3л.с. и 8Нм, да у меня тачка валит! а "на низах" особенно! и не сдыхает к 4000!". И будет втирать это каждому соседу или на форумах... И опять пойдут сказки, какой "тяговитый" 11183, и как он хорошо едет)))