Цитата:
|
У ВАЗа была платформа "проект С", которая намного лучше B0, но концерн её задушил.
|
Товарных автомобилей на ней не было. Потому далеко не факт, что неплохая на бумаге конструкция по факту не оказалась бы сыроватой и недолепленной.
Увы, от такого не застрахованы даже крупные концерны - просто навскидку пример с задней подвеской у солярисов - это проблема, изначально заложенная в платформу..
В0 - решение может и без особых изысков, но в то же время и без особых косяков. Простая современная массовая тележка. Производство которой уже отлажено на автовазе, в отличие от каких-то других гипотетических вариантов.
Что касается платформы С - опыт даром не пропал, наработки были использованы в платформе весты. Я так думаю, покорять С-класс в будущем будет именно дальнейшее развитие платформы весты, а самые бюджетки отдадут на откуп В0.
Цитата:
|
европейский модельный ряд строится на платформе nissan v, и развиваться будет эта платформа тоже. А мы будем развивать прошлую B0.
|
Это уже особенности локальных рынков. У нас по многим причинам более оправдана В0 - цена производства, цена обслуживания, надёжность, выносливость.
А обёртку можно нарисовать любую. Х-рей тому пример. Или Каптюр. Наш и европейский - близнецы братья по интерьеру и экстерьеру, но совсем разные внутри..