Итак , продолжим прения. Не успев разменять вторую тысячу после
замены сцепления , при спокойном прямолинейном движении на 5й, вдруг загорелась шестеренка и робот перестал переключать передачи. То есть ехать я мог , но вниз передачи не щелкали . Сцепление работало, но трогалась машина только с пятой еле-еле. произошло это все аккурат не доезжая километр до любимого дилера ВАЗ. Доехав так до остановки , я заглушил мотор и больше завезти его не смог. Все восстановилось только спустя минут 5 , после 2х кратного скидывания клеммы , дергания разьёмов актуаторов и мантрирования возле капота. На следующий день записался к дилеру на диагностику на понедельник , а пока призадумался и решил покопать самому. Проверил масло в КПП - ЕСТЬ!. Проверил как смонтировали актуатор сцепления после замены последнего. Все нормально, с 6ти миллиметровым преднатягом. Руководствуясь
Ссылкой выше , я установил на комп программу DDT4ALL , а на смартфон
"OpenDiag". К последней пришлось докупить за 100 (сто) рублей модуль для общения с АМТ.
Подключиться к АМТ удалось обеими программами , но ошибки они выдали почему то разные. Решено было таки съездить к дилеру для более явного прояснения ситуации.
Вот скрины до дилера
программа OpenDiag
[IMG]
[/IMG]
программа DDT4ALL
[IMG]
[/IMG]
[IMG]
[/IMG]
Ошибки с дилерского сканера
Таким образом OpenDiag Mobile ошибки показывает точнее , а также умеет их сбрасывать и показывает все параметры АМТ. Считаю , что цена в 2 бутылки пива - это более чем приемлемо за эту фитчу. В свою очередь DDT4ALL вроде как умеет вызывать процедуру обучения актюаторов , но я пока не рискнул.
У ОД "Юг Лада" я пробыл всего минут 30 за все время. Оплатил только диагностику ошибок , так как обучение у них стоит "всего" 1500 (!). Но мастер попался добрейшей души человечище и за кровные 320 рублей провел таки все 3 пункта инициализации согласно ТИ. Показания точек в программе OpenDiag Mobile изменились , но не сильно. А также уже после всего появилась скрытая ошибка 0811 (шестеренка не горела)
[IMG]
[/IMG]
БУДЕМ ПОСМОТРЕТЬ!!