Цитата:
Сообщение от AGA
А для чего тогда по вашему в хороших машинах удобная насадка?
|
Речь не об удобной посадке, а о локтях, лежащих где-либо. Если подлокотники расположить так, что при правильном положении на рук на руле локти будут лежать на подлокотниках, то о "правильном" быстром рулении можно забыть, подлокотники не дадут. И наоборот, если локти лежат комфортно на том, что есть, то руки ложатся на руль, куда придётся, и про точное быстрое руление разговора также нет. Заодно и про указатели поворота забывают, чего до них тянуться, локоть с удобного места отрывать.
Результаты неправильного держания руля и неумения рулить можно наблюдать на Youtube, когда машину теряют и не могут поймать даже на чистом сухом асфальте. Очень показательно, что если беда произошла с машиной, в которой установлен регистратор, то в половине случаев, когда машину пытаются выровнять, это сопровождается включением "дворников", а может ещё чего, т. к. руки, покинувшие "удобные" привычные места начинают судорожно хвататься за что попало.
В современных хороших машинах уже давно многое делается в угоду покупателю, даже если это неправильно и хуже работает, чем "неудобное" решение.
Примеры? Пожалуйста. Например ремни безопасности. Вытягивающиеся "инерционные" работают хуже, чем классические жёстко закреплённые с настраиваемой длиной. Какую машину вы купите: с белыми "ксеноновыми" противотуманками или правильными жёлтыми (или даже оранжевыми)?
К чему всё это? А к тому, что глубочайшее заблуждение заключается в том, что многие считают: что и как они делают за рулём, это их личное дело и никого не касается. Не касается до поры до времени, пока машина их не начнёт летать от края до края, а водитель будет судорожно пытаться справиться с ней, натыкаясь локтями на такие только что "удобные" подлокотники.