Цитата:
Сообщение от MaxaoH
Тут писали,что с выходом робота дни автомата сочтены.Что за бред.Если вы отслеживали историю автомобилей,наделенных такого рода коробкой типа робот,получалось как раз наоборот,потому как эти агрегаты никогда не были надежными.По поводу дальнейшей продажи как раз с роботом возникнут проблемы,а автомат полноценный всегда продавался отлично .
|
Полностью согласен! Свой пример. Купил опель Астру 1,6 на роботе. На 30 тыс. км. поменял вилку переключения 1 и 2 передач (стерлась), хотя эксплуатировал очень аккуратно. Для себя сделал вывод - робот хорош на трассе, а в городе надо ездить как на механике - на светофорах и при остановках свыше 20 сек. включать нейтраль, т.к. когда стоишь на тормозе в режиме А, то моторчики просто держат сцепление выжатым (вы же на светофоре с включенной передачей и выжатым сцеплением не стоите????). Кроме всего этого, робот намного жестче переключается, чем механика. По обслуживанию - надо часто делать адаптацию точки схватывания, что бы сцепление не вышло из строя. На опеле на механике сцепление ходит до 150 т.км., на роботе - 70-100 т.км. это потолок, по городу еще меньше. Хотя сцепления одинаковые. Да, и еще, робот на вторичке никому не нужен, автоматы улетают. Все что я написал, относится к роботам с одним сцеплением (опель астра, ситроен, тойота, форд фьжен 1,4). С такой конструкцией робота у всех одни и те же проблемы, точнее особенности эксплуатации. Я на робота больше никогда не сяду!