Цитата:
Сообщение от TO-13
А если эксперимента ради ДТВ временно выкинуть на "мороз"?
В смысле отключить внутренний Т-датчик (контакты А и В), а на эти контакты повесить внешний Т-резистор и установить его в прохладное место под капотом. Чтоб он прогревался максимум ну до 40 гр., к примеру.
Чем это грозит по расходу топлива?
|
Расход топлива измениться, всё будет зависеть от того, в какую сторону врёт Твпуска. От Твпуска идёт расчёт наполнения цилиндров, а по наполнени. под ружим работы двигателя уже идёт расчёт топлива + отскок УОЗ на Твпуска - тоже вполне может быть.
Ещё один такой нюанс, как калибруют ДМРВ? Он одинаковый и на 8v и на 16м - это учтено в прошивках видимо?
Т.к. у 8v впуск возле выпуска и Твпуска ещё уползает выше после дроселя
Добавлено через 57 секунд
Цитата:
Сообщение от след
Думается мне что самому коллектору от этого будет хуже, в смысле быстрее прогорит.
|
Там для этого всё равно придётся ставить паука, кат коллектор точно нельзя обматывать.
Правда в плане пользы - для нашего двигателя - это только снижения жары под капотом и не более. Для турбованых моторов важно сберечь энергию для турбины и для атмосферников по законам термодинамики тоже будет плюс, но на ЛГ он будет очень маленький и не заметный.