[trek]

Как все сложно стало. Раньше находишь зажигание чтоб машина максимум шла. Пружинками детонацию на малых средних подбираешь. Трешки на пару градусов от начального опережались. Угол начального опережения он рассчитанный угол запаздывания зажигания от оптимального угла опережения. Положено мотору к примеру 16 градусов опережения на режиме. Опережение задерживается пока он на режим не выйдет. Вышел на 4000 оборотов встал на свои 16, или 17, или 15 и пошел на полной отдаче. Все эти задержки на разгоне на ноге водителя были завязаны. Можно было зоны детонации обойти имея уши.
Суть прошивки вменяемой к углу оптимальному для двигателя приблизиться, а не с начальным барахтаться.
Вначале мотор на полную отдачу поставить, потом уже мышиную возню с устранением детонации на определенных режимах начинать.