Цитата:
Сообщение от nikolug
Гранта, под нагрузкой:
развал 0 градусов +/- 30 минут
кастер 1 градус 40 минут +/- 30 минут (без ЭУР)
3 градуса +/- 30 минут (с ЭУР)
схождение линейное 0 +/- 1 мм
угловое 0 градусов+/- 10 минут
Грната, снаряженный автомобиль:
развал 0 градусов +/-30 минут
кастер 1 градус 15 минут +/- 30 минут (без ЭУР)
2 градуса 20 минут +/- 30 минут (с ЭУР)
схождение линейное 2 +/- 1 мм
угловое 0 градусов 10 минут - 0 градусов 30 минут.
По клапанным зазорам - для мотора 21116 увеличен на 5 соток.
|
Есть 2 вопроса: (оговорюсь что не знаю механизмы как делается сход-развал и регулировка клапанов)
1. Всем известно (подтверждено фотками людей уже прошедших ТО1) что сход-развал делается по калиновским нормам. Правильно ли это? Или же надо где то брать официальнную бумагу, в которой будут написаны данные выше, и идти учить мастеров дилера?
2. Вот тут аж страшно стало от мысли: Мы с вами знаем что автоваз редко занимается дилерами как положено. (как пример отсутствие у дилеров нормальной заводской прошивки и невозможность исправить плавающие обороты ХХ, навязывание допов, отсутствие у дилера родных ковриков - короче ВАЗ положил йух на дилеров). Рискну навести панику что нормы по регулировке клапанов дилерам так же никто не отправил и клапана регулируются по калиновским нормам (т.е. двигателя как у гранты - стандарт). И соответственно все гранты - нормы после ТО1 становятся ущербными. На сколько важны эти 5 соток по клапанным зазорам мотора 21116 ??????? Опять идти учить мастеров ?