[agresssor]

Потестдрайвил изделие в комплектации Норма.

Внешность, дорожный просвет.
Первого не касаюсь, на вкус и цвет. Дорожный просвет добрый на вид.

Салон
Мне понравился, полочки и ниши имеются. Передняя панель симпатичная. На ходу стуков и скрипов нет. Правда, машина новая.
Ручки дверей не удобные. Потолочных ручек нет.

Расположение за рулем
Сидеть удобно, но кому-то сиденье может показаться мягким. Педальный узел в пределах нормы. Продольная регулировка сиденья - за гранью здравого смысла и напоминает старые БМВ и Мерседесы. Таких людей не бывает. Руль удобный, но стоит излишне далеко, если регулировать сиденье "по ногам". Крайне полезна была бы регулировка вылета.

Обзорность.
Вперед - без замечаний, стойки не мешают. Назад в боковые зеркала - одна из лучших, наблюдаемых лично. В салонное зеркало - нормально, не как на Солярисах/Рио.

Приборы
Информативно, симпатично.
Столбик топливомера - непривычно. Отсутствие указателя температуры - гадость и дичь.

Разгонная динамика
Не Лансер. Но и не пятнаха. Едет машина. С 2000 примерно начинает.
Шум двигателя есть, но терпимый, приятного тембра.

Подвеска
По ощущением подвеска хороша! В крутом повороте по неровному асфальту, на мелких выбоинах - все мягенько и замечательно. В плавном скоростном повороте - стуков на стыках покрытия, сноса, раскачки, сползания, виляния, кренов не отмечено.
Лежачие полицейские - замечательно. Можно не бояться.

Управляемость
По настоящему проверить управляемость не удалось, увы.

Руль с усилителем
Очень легок, не люблю такой. В скоростном плавном повороте реактивное усилие мало, но оно есть. При отпускании руля он возвращается в нейтраль.
На малой скорости повернутый и отпущенный руль возвращается почти в нейтраль, что удивительно.
Никакой пустой нейтрали я не заметил. Некоторое незначительное "подкусывание" в нейтральной зоне есть, но только на скорости примерно до 40 км/час. Это явление - на уровне ощущений, на возврат руля и точность управления не влияет, мне показалось.

Управление КПП
Здесь осталась жесткая тяга, что печально. Именно она дает вибрации на рычаге. Усилие переключение невелико, но на тестовой машине два раза попал вместо третьей на пятую. То ли это косяк конкретной машины, то ли всей модели, то ли я не привык. Судить не берусь.

Педаль газа
Электронная педаль. Показалось, что имеет место небольшое запаздывание между нажатием и реакцией на него. Проявилось только на разгоне с малых оборотов.

Бонус. Надежность в эксплуатации
Пока на изделии по информации из интернета вылезло два косяка.
Саморазбираются внутренности термостата - это можно починить.
Выходит из строя генератор (подшипники) из-за перенатяжения ремня - причин в конструкции натяжения, похоже. Генераторы меняют по гарантии.

Вот. Выводов нет, т.к. за 10 минут за рулем удалось увидеть и понять мало. Но все, что увидел, описал.
Общее впечатление - очень хорошо!