дальше. родной корпус прессового производства видный даже с космоса
шумно, скользкая заводская плитка. цех средней штамповки, изготовление наружной части диска 14", участки изготовления и ремонта штампов. далее супер современная для россии линия холодной листовой штамповки комацу с вытяжкой 2000т, даже путину показывали по слухам. линия супер, все закрыто, герметично. отсутствует человеческий фактор, грязь не попадает, значит не нужно дорабатывать дефекты со снятием слоя металла, для гранты эт хорошо. милиарды бабла в ней, корейцы-японцы получающие в 30 раз больше стажирующихся грязнуль русских слесарей)))))))))))) как раз закончилась штамповка задних крыльеа гранты, переналадка обещанная за 12 минут на крышу приоры, но увы заготовку еще не нарубили, и мы движемся дальше. потом линия2 иноченнти, давление "на голове" 1500т, тут прям всем стало интересно как штампуют наружнюю боковину шеви нивы
все в ручную, как 45 лет назад. потом чуток участка рубки заготовок и на выход, попути посмотрели на относительно современную линию (ей около 15 лет), где штамповали передний брызговик (внутренняя часть переднего крыла, то что открываеш капот и по бокам находится) приоры. на выход. в автобус. нам дарят усб флешки на 4гб в виде модели гранты. виш, спс от тольяттинских калиноводов, что дал мне их больше для тех кто был, но недошёл до конца
потом в вазовскую высотку. беседа с общительным замом по внешним связям. чувак, ты крут
я тя уважаю, тебя приятно слушать. вместо получаса болтаем часа 2.
впечатления от проведенного дня супер. спасибо вам организаторам, и вишу, и заводским.
отдельный респект ГРИГОРУ за то что ты с нами, ты чел, красава
здоровья те кучу. п.с. флешку финале гранты отдам.
и, это, чо по гранте
кто хочет или хотел классику, самару, десятки-богданы, калины не люксы(или любители седанов) или приору минимал не шутите, делайте предзаказ. за ту деньгу машина достойная. а кому люкс
мы подождём...
мож что вспомню, напишу, сон борет, и на финал кубка гранты завтра.