[alex-1968]

От понаписали... )))
Изъездил наверное штук 5-6 восьмёрок/девяток/четырок... первая была аж 86 г.в.
Понятно что никакого автомата впомине не было.
Натягивал всегда насколько возможно минимально, потому как тут правильно совершенно писали - ресурс подшипников.
Ориентировался на вибрацию длинной части ремня под сброс газа - ремень в этот момент прослабляется и начинает болтаться. Натягивал так, чтоб ремень в особо неудачные моменты задевал даже за пластиковую крышку кожуха.
Сильней ослаблять уже ссыково - может и проскочить
А автомат на мой взгляд просто выбирает эту слабину при данной ситуации и все.
Поэтому если не натянуть так что выберется весь ход автомата - то перетянешь вряд ли - поскольку усилие на пружине при таком угле её доворота отличается... ну не знаю... на 5% может...
Это при условии что изначально пружина какой положено жесткости.
Почему от температуры натяжка зависит?
Вот тут я в тупике... не должно вроде....
Я бы наверное связал с жесткостью самого ремня. Может когда он разогрет он как то больше, гибче, легче натягивается... - хз...
Заклинившая помпа конечно порвет ремень сразу, а заклинивший ролик ну пусть минут за 10. По мне так не особо разница.
Правильно писали - помпа перед смертью бежит и шумит. Понимающий услышит.
Ролик тоже, только с геной можно спутать. Ну обычно ремень с гены скидываешь и слушаешь пропал звук или нет.
А перетянутыый ремень тоже слышно, вернее конечно помпу и ролик.

От тоже понаписал )))