Цитата:
Сообщение от reg62
проехался сёнь по трассе ровной на 4 разных свечах
1) завоцкие бриск какие-то - ну так себе ускорение, на 5ой 100-130 слабенько валит
2) ifr6j11 - самое лучшее ускорение на 5ой 100-130 валит ощутимо
3) ifr6d10 - похужее ускорение на 5ой 100-130 едет ощутимо
4) w20tt - ещё послабее ускорение на 5ой 100-130, но ощутимо втягивает
на низах ловчее всего бриски 1000-2000 на третьей легко
на средних 2000-3500 идеально денсы
вот фиг знает как быть, пока обкатка, но в планах хотелось бы чтоб машина наваливала 3500-5000 влёгкую
|
Если реально такой разброс, то свечи все явно не очень как то работают.
Сильно влияет время розжига, оно очень большое - это из "книг научных времён СССР" про ДВС, не думаю что там особо чего то изменилось, разве что искра нынче мощнее, зазоры выше на свечах, возможно время розжига меньше.
В расчёте УОЗ оно заложено для некоторых свечей и оно должно быть стабильным.
Если оно будет отличаться от заложенного, то УОЗ будет не оптимальным.
УОЗ расчётный - обеспечивать в ВМТ максимальное давление - это условия максимального КПД для ДВС.
А вот от изменения оборотов вполне может быть промашка с УОЗ на разных свечах, но только я не пойму чем ловить эти +/- 1..2% на средних оборотах? Только инструментальный замер, попомеру я не верю.