Цитата:
Сообщение от Daster434
много букффф!
автор ты коротко напиши:
1. какой расход
2. какая средняя скорость
|
Да пока нечего писать, я выложил идею, тесты только начал. По расходу летом от 12 было, зимой вообще цифры всяко разные были, но большие. Эксплуатация город, небольшие поездки. Среднюю скорость вот не смотрел пока что. А так что натестю потом тут опишу в теме
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Минотавр
Тут вопрос (задача) в том что, повышая температуру воздуха на впуске (в холодное время года), тем самым - снижаем расход топлива...
Нечто подобное, было реализовано на восьмёрках (карбюраторной) , было два режима, забора воздуха
Скрытый текст
 [свернуть]
По мне так, огромного смысла эта переделка, не имеет
Так как - в программе ЭБУ заложены подобные алгоритмы
И вероятно - в отличии от мех.др.з , электронная (Е-газ) просто, будет открываться на меньший процент... |
Да на карбе была такая система, даже с термостатом воздушным, некоторые его как раз и используют для подобных предложенной мною систем.
По алгоритмам, ну вы же наверно замечаете как прет машина на холодном впуске, это ли не показатель что машина больше топлива льет на такую порцию плотного воздуха насыщенного кислородом, значит и в обратную сторону это должно работать, теплый воздух меньше топлива льет, там же кислородный датчик все решает, и дает команду на длительность импульса форсункам...