Сообщение от TERMlT
Именно так они все и говорят, причём даже при продаже! А ещё потом на сервисе "притрётся". 3000 км не притёрлось и не притрётся. Замена колодок - не помогло. Вообщем как и у всех кто описывал эту проблему. А скрежет при сдаче задним ходом оглушителен. Делал практически всё, что описано в теме - шлифовал, краску сдирал и т.д., но правый задний супорт не сдавался. При этом левая сторона всё в норме! Плюнув на "квалифицированных" спецов полез с домкратиком сам.
1. Внутренняя сторона диска до половины ширины ржавая как с завода, колодка там ни разу не прилегала.
2. Две пары колодок притёрты одинаково, внешние по полной поверхности, внутренние как бы по диагонали. То есть внутренняя колодка не прижимается всей поверхностью!!!
3.Всё смазано, всё новое, ходит легко. ТУПИК!
Вначале грешил на тормозной цилиндр - кривой, собирался подточить одну лапу, ибо он у нас типа волшебный листок клевера приносящий удачу - четырёхлистник! И это на самом деле так!!! Именно из-за него у половины всё ОК, а у других орган!
Так вот разложив две пары колодок разных производителей перед собой, а именно штатные TRW и приобретённые красные Ferodo, час кручения в руках и мысль в голове подточить четырёхлистник, выводят меня на малозаметный факт, а именно что никто не обращает внимание на установку самой колодки. Если с наружней и думать не о чем, то внутренняя преподнесла сюрприз!!!! У нас задние колодки с маленьким цилиндрическим выступом (непонятного назначения, может в других суппортах и нужен), который находится в зоне соприкосновения тормозного цилиндра и колодки и он выше плоскости колодки. Результат, так как прелегание тормозного цилиндра к внутренней колодки не видно (видно если засунуть голову в правый верхний угол заднего крыла и смотреть на нижний край тормозного цилиндра) - четырёхлистник с большой долей вероятности одной лапой или краем лапы попадает на этот цилиндрический выступ, что приводит к перекосу внутренней колодки. И вообще видимо в этом случае из-за малой площади контакта томозной цилиндр-колодка происходит качание внутренней колодки в суппорте, что в одних случаях приводит к органу при сдаче задним у других в поворотах, у третих просто при езде по прямой с жутким нагревом тормозного диска. А кто то вообще всё таки притирает с таким перекосом и звук уходит!
Мысль в голове пронеслась мгновенно, осмотр цилиндрических выступов на двух внутренних колодках выявил отсутствие краски (да и вообще легкий отпечаток края тормозного цилиндра). Сборка обратно с контролем положения четырёхлистника, метров двадцать зажатого ручника и ПОБЕДА!!!
Даже криво подтёртая колодка начала правильно шлифовать всю внутреннюю поверхность тормозного диска, звука органа нет, диск не греется, ручник сам подвёлся, тишина во всех мыслимых режимах движения.
|