Цитата:
|
Даже на фото видно, что сзади места для плоских людей.
|
Для объемных людей это в принципе не тот класс авто )
Я со своими 180/85 больмень влезаю ))
Цитата:
Я вот в ХРее не смог сеть так удобно, как в К2. И за мной даже твоя схема с протискивание пяток не работает. При таком же росте. Да и обзор как в танке.
Трансформация салона в Гранте да, откровенно паршивая.
С генератором пока проблем не увидел. Бош нормально работает.
Не меломан. Штатной балалайки хватает.
На металл тоже пока не жалуюсь.
Свет.. ну да, Калина. Грантовский свет не нравится.
С концевиками проблем не обнаружил. Ни на К1, ни на К2. А что с ними не так?
На К2 прекрасные цепкие тормоза. В союзе с ABS и BAS вообще песня. Спасибо Ниссану за допинывание ТИИРа до качественных колодок. Не думаю, что на Гранте ФЛ хуже.
Мультируль может и удобен, не пробовал. На ходу не сильно нужен, кмк.
А что с климатом не так? Однозонный? А в ХР и Весте не так же что ли?
Шумка приличная. Вой КПП да, это уже до конца программы производства.
По рулёжке. Ну на К2 и Гранте ФЛ вполне себе приличная рулёжка. Особенно если резина 195.
Чот не вижу радости менять рычаг в сборе, вместо копеечного сайлента или одной шаровой.
|
А по посадке после грантообразных ничо удивительного, привычка ездить враскоряку - она въедается )
Не то чтобы оно сильно плохо - у меня в гранте на дальняках разве что нога на газу затекала стабильно. И жопа тоже затекает, т.к. вся нагрузка на ней - поддержки ног нет. Но по городу пофиг в принципе, жить можно.
Суть что в поло потом я искал себя примерно месяц, т.к. сесть враскоряку по привычке там не вариант.
Зато когда нашел - то таким же макаром сразу удобно сажусь в любое авто. Включая хрюна, т.к. тележку проектировали буржуи и отличия от наших подходов там заметны.
Обзор - щас везде такой. Один раз привык и не напрягает.
По гене - напруга зарядки какая?
Металл - тут время расставляет точки над и )
Концевики - много у кого зимой залипают, у меня тоже было. На вестах в том числе.
Тормоза, шумка, рулежка - познаются в сравнении. ЗЫ на хрюне и 205 резина бывает )
Мультируль реально удобная вещь, не надо тыкать в магнитолу, все под рукой.
Климат - я про экран с градусами, а не только крутилку холодно-горячо.
Ну и по замене резинок в ходовой - они если устали, то меняют обычно всем скопом чтоб два раза не вставать. Т.к. работа стоит больше самих резинок.
На логан-тележке все гениальное - просто, можно самому поменять быстро, дешево и вообще без напрягов.
Цитата:
|
А вот по-человечески сделанные воздушные фильтры у попавших под влияние Рено отсутствуют как класс. ))
|
Здесь да, у рено знатное порно-решение от европейской школы автомобилестроения.
Хуже только у фокусов - там все то же самое, только фильтр вынимается с другой стороны. Надо педаль газа снимать..
Что до человеческих решений - гранта далеко не образец, она унаследовала свое решение от шнивы. Не самый плохой вариант, но поднимать жабо каждый раз я бы удобным не назвал.
Человеческое решение - вот:
Откинуть бардачок (руками без инструмента), снять крышку (руками без инструмента) и поменять. Без раскорячивания куда-то под торпеду и без поднимания жабо.
При этом фильтр расположен горизонтально, т.е. накопившийся культурный слой не рассыпется по всему салону.
И фильтр расположен до печки, т.е. моторчик не будет страдать от грязи.
Так делают азиаты.
У вага - фильтр примерно там же где у весты (европейская школа автомобилестроения).
Но там сделана нормальная крышка, которую можно снять руками и фильтр сам выпадет вниз.
Плюс - бардачок трогать не надо.
Минус - без раскорячивания под торпеду не обойтись, фильтр стоит после моторчика и вместе с фильтром в салон выпадает пыль с листьями.