Цитата:
Сообщение от 6dima9
Все верно. на 182-м радиус шатунной шейки уменьшили, ход соответственно тоже. Короче-шатун больше ударные нагрузки. Вот и разгадали загадку шума, которого раньше небыло. + Уменьшили ширину шатунных вкладышей. Откуда взяться ресурсу? Как обычно высанные неизвестно откуда цифры успешной работы. Не помню сколько было в 99-й 2004 г.в. 75 или 78 но она перла. А эта больше гудит. Ресурс они увиличили видишь ли.... Относительно чего?
Добавлено через 3 минуты
я писал и смотрел програмно. Вибрация на ХХ значительно сильнее чем на 186. И на слух работает жестче.
|
Они там шатун от 16 клапанного 1,8L поставили (от 21179 - он чуть короче, чем у 186: 128,2мм против 133,32мм)
Ход поршня сохранили, т.е. коленвал вообще другой, но центр шатунной шейки вращается по тому же радиусу, изменился только её диаметр. И диаметр цилиндров как у всех 1,6L.
Но из-за заимствованного шатуна они поршень увеличили вверх (выше поршневого пальца, а юбку оставили такой же короткой).
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от 6dima9
я писал и смотрел програмно. Вибрация на ХХ значительно сильнее чем на 186. И на слух работает жестче.
|
Облегчив массу КВ и снизив обороты - они явно тогда перегнули, будут более сильные рывки при ускорении КВ.
И на ХХ должен быть расход заметно меньший. А кстати какой часовой расход на ХХ?
На 186 0,75, сейчас на жидком масле 0,73.
расход по БК
[свернуть]
По замыслу меньшую ширину шатуна легче крутить