Цитата:
Сообщение от Tolik043
Про жару в РЭ нет, а в реалии? Ты катаешь на севере, кто-то в средней полосе, а кто-то и в степях. Двигателю и маслу от пыли нисколько не легче, а даже в разы труднее на пыльных дорогах и при темп. плюс 35-40*. Это приравнено к тяжёлым условиям экспл.
|
В пыль: срок замены фильтров и масла тоже чаще должен быть. Про жару такого требования нет. В двигателе у меня летом при +35С в тени выше +90С не греется, не особо великая разница.
По моим наблюдения зимой масло быстрее умирает - много конденсата при прогреве, богатая смесь при пуске и прогреве.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Freevector
Все опять же это усредненно и в зависимости от конкретных условий использования. Как у того распиаренного членовоза на мерседесе со смешным пробегом и убитым в хлам движком.
|
Вот расход и можно перевести в м/ч, но если так, то его можно не куда не переводить. Допустим каждые 1000л для гранты - это предельный срок замены. В условиях зимы и пыли его можно до 500...800л сократить. Но учтено будет всё и прогрев и работа на ХХ с кондиционером. Если расход не считать, то по среднему расходу и пробегу довольно точно можно его прикинуть. Но у меня БК его считает (журнал заправок, сейчас у многих БК есть это).