Цитата:
Сообщение от Сергей _60
Дело в том , что эту проблему в этой теме давно уже освещали,и все симптомы тоже, а вот -решил ли кто -нибудь эту задачку..., никто не сообщает.
|
У меня из-за датчика сцепления было. Только обороты ХХ не плавают, а конкретно при переключении(при нажатии на педаль сцепления и отпускании) ЭБУ мог "подгазовывать".
Датчик залипал в положении "сцепление нажато" (пробовал контролировать по БК флаг педали сцепления). Иногда "отлипал".
И то ли ЭБУ что то проверяет (датчик залипал на долго и наоборот иногда исправно работал), т.е. эффект не всегда был. Причина в ослабшем тросе сцепления и постоянно лежащей ноге на педали.
Предыстория:
Видимо когда датчик залип, ЭБУ для понимания, что не так (вообщем тут я не знаю причины, только строю догадки).
ЭБУ видит, какая у меня скорость, какие обороты, но не поймёт почему всё время нажата педаль сцепления.
И когда я переключался (дело было зимой), после переключения с 1 на 2 или даже со 2 на 3.) машина иногда начинала с пробуксовкой разгон, хотя я ещё даже на газ не успел надавить с других перекрёстков я вполне плавно ехал без шлифта. Думал сначала может Е-газ чудит. И стал просматривать по БК (мульт) все флаги и параметры и обманаружил, что педаль сцепления раз через раз просто залипала и в зависимости от плавности отпускания отлипала. Люфт был большеват. Потом трос подтянул и всё прошло. Датчик не менял.
ЗЫ: причин может бюыть куда больше, когда Е-газ может решить газануть. Я только привёл одну из них.
Грязный дроссель даёт нестабильность ХХ, но явно со скорость. она никак не может быть связана. Тут явно что то другое - не дроссель виноват.