Цитата:
Сообщение от александра
Удивило заводчан? Интересно! На заводе специалисты знают про такие результаты, это азбука для лакокрасочников. проводящих коррозионные испытания. Удивительного ничего нет. Из 3-х надрезов два хорошие - нет совсем разрушения лакокрасочного покрытия от надреза. А третий надрез попал на участок, на котором ремонтировали ЛКП, то есть сошлифовали заводское покрытие до металла, а потом не замудрялись с обработкой фосфатирующим или антикоррозионным грунтом. В авторевю нет, очевидно, коррозионистов, а надо было исследовать этот момент, толщину ЛКП промерять и расшлифовать в зоне надреза, чтобы посмотреть наличие заводского катафорезного грунта. Вообще-то при коррозионных испытаниях вначале идентифицируют покрытие, а потом испытывают. Результаты этих испытаний говорят только о том, что в случае если придется ремонтировать ЛКП, то делайте у знающего мастера. Не знаю, как по железкам, а про коррозионные дела авторевю подает в формате желтой прессы. очень не профессионально.
|
Вспомнилось про бисер и свиней.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от badandrew
К нашему великому сожалению, глас народа на ВАЗе не услышат. Надо сказать огромное спасибо редакциям таких изданий как "Авторевю", что они гоняют авто "в хвост и гриву", с предоставлением отчетов производитлям. Вот с ними АвтоВАЗ считается. А то по результатам опроса выходит, что не мешало бы придержать цены на авто - нате Вам сверху пару тысяч.
|
ВАЗу совершенно пофиг проллобированные кем-то опусы журнализдов.
Ипытательная база завода раз в тысячу лучше а квалификация ипытателей в миллион раз.
А вот опыт многочисленных владельцев весьма ценен , это заводу повторить невозможно.
К сожалению всем рулят не инженеры а менеджеры.
Много чего можно улучшить , я так думаю у них есть список того что они хотели-бы улучшить пунктов на 500 , но никто не позволит это сделать.
Финансисты погубят этот мир.