[leo75]

Сообщение от - wildstar -

С какой целью ставите под сомнение мои умственные способности? Как вы понимаете значение слова заблуждение?

я не ставлю под сомнение ваши умственные способности.
просто вижу отсутствие хоть малого наличия специфических знаний, требующихся для такого дела, как тюнинг подвески и пытаюсь сподвигнуть проверить возможные ошибки.
а также указываю на часть из них.
ответы на остальные вопросы будут смотреться как "неприятные" для беседы и, соответственно, их не будет.

П.С: Испытал негативные эмоции, читая ваши размышления. Не понятны знаки препинания. Трудно уловить основной смысл ваших высказываний. Беспорядок какой то.

спокойствие )) всё это только в помощь...
непонятно про припинания. ) ну да не к чему...)
если есть необходимость писать предложения с заглавных букв - могу учесть.
если что-то непонятно, то необходимо просто переспросить здесь или в личке.

Чем объясните вашу фразу "не в газе жесткость"? В чем жесткость работы амортизатора или амортизаторной стойки?

прямо написано - газ не придаёт как таковой жёсткости аморту.
жёсткость ама зависит от настройки клапанов.
т.е. от протекания рабочей жидкости ("масла") через ситему клапанов.
так сказать, жёсткими или мягкими могут быть как просто гидравлические амы, так и амы "газмяс"

В Ставрополе есть сертифицированный сервис по продаже и установке подвески различных брендов. Работают с 2002 года. Я на своей ЛГС оказался у них не 1-ым клиентом по замене стоковой подвески (Асоми).

сертифицированный на какие работы, по продаже и установке? и только?
а, например, у них есть стенд по определению годности амортиков???

Конструктивно, решение Асоми переместить ниже чашку на передних стойках плюс занижение привело к тому, что практически "выключило" ход штока. Плюс, авто лежал на отбойниках. Я не мог попить кофе. Про пассажира вообще молчу.

к сожалению я точно не знаю конструктивные габариты подвески из их компонентов, но не думаю, что они сильно в этом накосячат.
дело в том, что лгс произведена дочкой ваза "лада спорт", а это влечёт под собой определённые требования по проектированию.
в большей степени предъявляемые претензии наверняка заключены в настройках подвески, а не в её ходах.

Так как я располагал определённой суммой в нынешней ситуации моей жизни, то принял решение на зиму купить продукт российских производителей. Хотя есть Каяба, Билштайн, и другие передовики.

я где-то написал, что против наших производителей и следует ставить только инобренды?
данный вывод - огромное заблуждение. ))

Был конкретный опыт по такому вложению денежных средств? Сколько цифрами в рублях? Рентабельность нужно высчитать.

есть на лкк марсиянин такой.
вот к нему и лучше обратиться с таким вопросом.
но в любом случаи, дороже, чем стоит комплект б/у, не продашь.
никому не интересно, что ты там делал. обычно каждый делает "под себя".

Фото прикрепил. Ничего не цепляет. "Родная" пружина с комплекта от Асоми легла точно так же в чашку амортизатора.

с этого ракурса трудно ориентироваться, сделай фото с внешней стороны колеса.
"ось" объектива должна идти через верхнюю точку шины параллельно её горизонтальной плоскости (надеюсь, понятно..).
для начала нужно видеть в каком положении чашка относительно колеса.

Вопрос по пластинам, которые установлены в разреж между ступицей и балкой у меня остался. Если кто знает, можно ли их упразднить или установить какие, чтобы развал был а схождения не было?

не могу судить, что там наделали на лада спорт, но схождение задних колёс сделано для улучшения стабилизации авто.