Цитата:
Сообщение от vliv
грею до 20 градусов <...>когда надо оттаивать по больше стекло-до 30 градусов
|
Электроника улучшила управление режимами, но железо мотора мало изменилось. На первый план вышла экология, ресурс мало интересует - мотор стал запчастью б/н))).
В это время масло еще имеет высокую вязкость, его темп-ра заметно отстает от ОЖ, смазка неэффективна. "Короткий" поршень прогревается быстрее стенок цилиндра, под нагрузкой разница еще увеличивается. Нагрузка означает большее кол-во топлива в цилиндры, которое смывает масло.
Маликотовое покрытие на юбках, некоторое время спасает от задиров/износа. Кол-во циклов сухого трения не одна сотня тыс. - немного и лучше бы их растянуть на больший срок (грубый подсчет: 300-500 мин.)...
Но не мой мотор, не мне решать.