[www-shurik]

Я больше склонен думать, что виной не грязь в дросселе, а плохой контакт в разъёме.

У меня уже было подобное - скинул фишку, одел на место и обороты ХХ поменялись.

Причина сомнений, что виной не сама механика дросселя, а электроника проста:
сам дроссель не может так влиять, особенно тот мизерный налёт, что прям на ХХ у кого то % открытия с 4% на 2% допустим ушёл. При 4% у меня уже 1100-1200 оборотов будет. Больше похоже на не верное снятие показаний положения заслонки. А что именно там грешит... ну пока думаю на разъём. Т.е. при снятии дросселя моем только впуск, а электронику и привод - там чисто, смазка. И Снимаем разъём - вот эта процедура частенько лечит проблему, а промывка диффузора по сути ему не особо нужна.

Это проблема с РХХ у К1 была - там да, мизерная грязь и всё может забиться.
А нашего дыра 52мм, даванул на газ и весь мусор, способный лететь, улетит.

Может что с утра там изморозь или даже капли масла от прошлой поездки? То же может быть. А там хоть промывка, хоть поездка - и проблема уйдёт.

Кстати при +85С ТОЖ я открыл капот, дроссель холодный, от мотора тепла не хватает.