[luchsergey]

Сообщение от ss-45

Вот и сдох мой ГЕЙТС. Проработал лето, дождался зимы, но не дождавшись морозов стал травить на +60, долго прогреваться.

Это что за машина, на которой все термостаты дохнут?

По идее ведь с термовставкой ничего стать не должно? Притереть, пружину по мощнее и ещё поработает?

конструкция упора тарелки гумно.

Добавлено через 21 минуту

Сообщение от T3D

Предлагаю теперь обсудить и эту тему. Сколько же надо всё-таки движку и какая температура ему менее вредна?
Движку походу и 80 хватает, а вот мне желательно 85-90 иметь, а то холодно...
Текущие 91-96 считают многовато для двигателя.
Когда в мороз едешь то до 80 холодно, с 80 до 90 становится тепло, а вот после 90 начинает воздух идти слишком горячий, становится жарко, бывает жаром глаза режет (тогда заслонку открываю).

Или двигателю опять же пофиг и он прекрасно работает с 70 до 110 и ему не важно?
Недавно читал, что производители иномарок ставят на одни и те же машины разные термосы в зависимости от климата страны, где они их продают. То есть в теплых странах термостат на 80, где холоднее бывает на 85-88, где совсем холодно на 92 и выше.

На карбовых было понятно зачем греть двигатель, там на холодном смесь была что попало, а ниже 70 машина и вовсе ехать нормально не хотела. А нужно ли нагревать инжектор? Где правда?

не заипло на 1001 раз порожняки гонять?

Фотографии в альбоме «Неразобранное», автор luchsergey на Яндекс.Фотках