[Watson]

После люксовой калины-1 просто дико смотрится гидрорегулировка фар - с электро на калине вообще 0 проблем за почти 9 лет было. На этом моменте мне вспомнилась самая первая учебная реэкспортная жучка, только там хотя-бы были омыватели фар.
Электропедаль тоже по ощущениям порядочное дно по сравнению с тросовым приводом, ты вроде специально брал механику чтобы самому держать авто за кокки, а держат все равно тебя, просто хватка чуть помягче чем в случае с автоматом и роботом.
Коробка пока на карандаше - надо поменять попробовать масло с заводского, т.к. включение 2 передачи не устраивает. Нет вибраций от коробки на ручку кпп, ходы переключений - как на моей старой, уже не помню какие там именно доработки были, по-моему короткоходная кулиса и изготовленные на заказ капролоновые втулки рычага кпп.
Задняя часть на лифтбеке сварена очень странно (я про уголки кромки багажника, ну и до кучи - сварные точки на порогах которые "под точечную" как карандашом ставили), выглядит будто ара-салон шаманил, я серьезно даже стал прозванивать на предмет окраса т.к. подозревать стал официала в впаривании неликвида.
Блин, и что особенно бесит - кто-то спер карман с задней спинки водителя и дополнительное крепление под мелочевку в водительском зеркале? Крохоборство просто со стороны завода, аж бесит.
Да, еще - очень нежный и маркий пластик дверей, нежные обивки сидений - калиновские без чехлов прошли 210 тыс. вообще без повреждений, тут я уже нашел вытянутую нитку за 10 тыс. в вставке, пластик боковины двери поцарапался практически сразу - короче по качеству материала салона это тоже шаг назад - хотя и калиновский не назвать образцовым. И тут и тут люксовые комплектации сравниваются, т.ч. подобные претензии вполне уместны - в гранте нет только разве что заводских парктроников, esp и датчика света.