Цитата:
Сообщение от JY-12
Посмотрим что дальше будет, возможно это еще не окончание истории.
Но я специально 2 дня выдержал (стояла у официалов) и заводил с мастером (что бы в случае косяка даже не забирать).
Баночку из под литровой химии в салоне положили, свечи то же.
|
Что за химия, если не секрет?
Если делали "раскоксовку", то стоит сразу после сервиса:
1. Проверить уровень масла и его наличие в вентиляции картера(два шланга - малый и большой).
2. Проехаться хотя бы 50-100 км по трассе и периодически во время поездки "поддавать жару" до 4500к.
3. Сразу после поездки повторно проверить расход масла и его наличие в вентиляции картера(если очень много, то плохо).
p.s. Думаю, что "дело было не в бобине"(клапанах или кольцах), а мастера просто поставили правильно шкив и заметив не равномерную компрессию(не известно по какой причине),использовали химию.
p.p.s. Вам стоит махнуть хотя бы 100-300км разом и проверить компрессию, пока есть гарантия на работу и уже "плясать" от результата.
Сегодня замерял на своей компрессию (1-16.2 ;2-14,5(клапану походу скоро хана т.к. залив масла в цилиндр не дал результата);3-15,5;4-16,8).