[leo75]

Сообщение от vess

Вот, оно нужно то не профессионалам)).

так они ж хатять ВСЁ знать!... )))

как я уже говорил

Сообщение от leo75

вы пишите об одном и том же по разному, и о разном одинаково )))
иногда и тот и другой был прав и не прав )

Сообщение от nartoff

Принципиально, считаю, что LadaSport в этом вопросе прав.
Основное назначение верхней опоры; подвижнная точка крепления в кинематике "Мак-Херсон", потому и ходит( шевелится все) когда качаеш и когда рулем крутиш. Ато что еще и какие то колебания гасит(что несомненно) то это приятное дополнение(маленький +) к основному назначению.

разумно! но в этом случае и оппонент прав.
как он напишет ниже, он же не говорил, что свойства опоры в первостепенны в понятии комфорта

Сообщение от Mishanya

Вот это вообще комментировать не хотел, но любопытство разобрало: с чего ты взял, что я вообще расставлял приоритеты функций опоры? Диалог то идёт о влиянии опоры на жёсткость подвески.

Влияние элементов на комфорт и мягкость(дальше->меньше), так мыслишки..
1.Пружина 2.Амортизаторы 3.Колеса(резина) 4.Опора 5.С/блоки(резинки)
Влияние опоры на управляемость, не соизмеримо больше, чем на комфорт.

правильнее так:
1. Шина - 2. Пружина - 3. Амортизатор - 4. Прочие демпферы (4.1 Опора и 4.2 Резинки рычагов. (можно даже добавить Буфер сжатия)

Сообщение от nartoff

Вместо верхней опоры - шаровый шарнир; сохранена основная функция - подвижность в 3х плоскостях, и убраны все второстепенные - убраны все демпфирующие элементы. Вот и подумайте что основное?
Вы третьестепеннные фукции опоры превозносите как ОСНОВНЫЕ-это ошибочно.
Этот мультик я видел; такое ощущение, что Вы не совсем четко понимаете то, что приводите в пример.

и самое главное. все знают:
жёсткая подвеска - лучшая управляемость
мягкая подвеска - лучшая плавность хода (так называемый здесь комфорт)

Управляемость – совокупность свойств АТС, определяющих характеристики кинематических и силовых реакций автомобиля на управляющее воздействие.
Плавность хода – совокупность свойств АТС, обеспечивающих ограничение в пределах установленных норм вибронагруженности водителя, пассажиров, грузов, элементов шасси и кузова.

Ещё мы знаем что, чем мягче опора, тем вибраций меньше и наоборот.
Таким образом, "приписку" опоры к влиянию на мягкость подвески в целом можно считать оправданной.
но,естественно, не первопричинной. Как отметили уже многие - это мизерное, но получается такое большое приятное дополнение.
Как говорят владельцы К1 после замены своей опоры на Грантовскую???
- "Машина (подвеска) стала комфортнее"

такой вот вывод ))

Добавлено через 5 минут

Сообщение от vess

Виброаккустический комфорт от конструкции опор действительно зависит. Поперечные перемещения штока в демпфере опоры оказывают влияние на управляемость.

вот, кстати, для улучшения комфорта, опора в продольном направлении "разгружена" (отверстия в резине. кто видел - знает), плюс хорошая "податливость" демпфера (в сравнении с К1).