Цитата:
Сообщение от Watson
Объяснение тут одно - вам надо чтобы 30-ка была не хуже, а еще желательно лучше 40-ки, а это на практике не так.))) Я таких людей не вижу смысла разубеждать , они свое будут гнуть до опупения.
|
Да потому, что ты не знаешь нихрена, а впрягся что-то доказать по маслу w40. Масло нужно разделять в первую очередь на "подходит/не подходит" для экспл. в авто и требований РЭУ, в зависимости от региона и условий экспл., а так же двигателя авто. На тридцатках ниже вязкость масла, поэтому скорость потока при работе масл.насоса будет больше, что большой плюс для ГК и гораздо больше масла будет прокачано по дв., что своего рода ещё и улучшает не только смазывание, но и его охлаждение. ГК обычно склонны к постукиванию на дв. ВАЗ. Это признанный факт, особенно при замене масла после обкатки. На маслах сороковках - вязкость больше. Давление при этом больше на определённых моментах в дв., т.к сопротивление больше, но насосу всё едино что качать. При большей вязкости у насоса сработает клапан быстрее, масла при этом прокачано будет меньше, что для тех же ГК не гуд. Далее, если двигатель собран руками, то противодренажный клапан масляного канала ГБЦ, будет удерживать масло от слива, как и должно быть. В настоящее время почти все производители масел гонятся за экологией, при этом урезают пакет присадок, что тоже не лучшим образом сказывается на ресурсе дв. Двигатель ВАЗ при сборке всё же не должен собираться на отметись и так сойдёт. Криво собранный дв. будет жрать хоть сороковку, хоть тридцатку.
И подобное высказывание -
Цитата:
|
вам надо чтобы 30-ка была не хуже, а еще желательно лучше 40-ки
|
Не мне надо. По некоторым маслам так и есть, если судить о качестве масла с хорошим пакетом.
Цитата:
|
а это на практике не так.
|
Докажи, если не так, аргументировано, не общими фразами.
Цитата:
|
Я таких людей не вижу смысла разубеждать, они свое будут гнуть до опупения.
|
Нет доводов - нет убеждений. Отсебятину гнуть не надо, всё рекомендовано заводом. Что лить - разберётся сам потребитель.