Цитата:
Сообщение от Михаил___
Почему дроссель так себя ведет?
|
Это скорее всего команды ЭБУ.
Можно только предположить, но чтоб сказать точно - надо другие параметры ещё смотреть.
А при плавном нажиме на педаль газа идёт отклонение (вероятно по количеству воздуха).
Там есть такие параметры: утечка дросселя и отклонение.
Как вариант попробовать сделал инициализацию ЭБУ и отключить ДМРВ, будет ли повторяться закрытие дросселя. Иниц. на ШТАТ - это функция "форсаж" (так они её обозвали).
ХХ - отдельный режим, там уже прошла адаптация. И после сброса ХХ - может тоже плавать несколько минут, пока ЭБУ адаптирует, если есть отклонения.
А может реально (например клапан ВУТ травит) и ЭБУ видит, что воздуха много, потом этот клапан вдруг срабатывает - но это опять догадки. Или где то лопнул резиновый впуск (внизу фото из моей темы на драйв
https://www.drive2.ru/l/457901239187809831/
Я тогда "баловался" с дросселем, вникал в азы. Но все вот такие изменения никак не влияли на работу авто, при исправных остальных датчиках ЭБУ быстро адаптируется под небольшой подсос воздуха или под изменение щели в заслонке. И в итоге ЭБУ выводит поправки. Но если воздух каким то чудом попадает, ЭБУ не может моментально адаптироваться (пытается, закрывает заслонку/открывает потом). Попадает воздуха не много, влияет на режимах около ХХ. (
хотя могут быть и другие причины - эбу штука сложная, чего он там адаптирует известно только ему).
Чтобы сам дроссель закрывался - маловероятно, там сдвоенное сопротивление (два канала АЦП) на положение заслонки, стоит чуток что то придержать пальцем, тут же выпадет ошибка.
Ну на всякий случай провести обучение дросселя (это вкл. зажигание и не заводить, просто ждать 30-40 сек) ЭБУ начнёт открывать/закрывать (чего то там калибрует), положение дросселя будет видно по БК штат - если он как положено занимает положения на 7-9% - точно с дросселем всё ОК.