Цитата:
Сообщение от ss-45
Не вдавался в подробности. Просто для себя вывод сделал, что тянуть не стоит.
|
Ну, всё стандартно - ревизии не было, подробностей нет, потому что в большинстве народ не парится, машина то "новая", ну а вывод ещё более стандартен - вот откуда у механиков берётся "надо менять на 40-50 т. км".
Людей в такой ситуации больше интересует безвтыковая продукция подвала, именующего себя "СТК".
Ещё интересная особенность в том, что если не было втыка и чел "успел" поменять кит-ГРМ, то некоторые при этом НЕ МЕНЯЮТ ПОМПУ, обрекая себя на высокий риск втыка на новых ремнях/роликах уже в ближайшие десятки тыс. км.
А так - имеем ещё один мотор, убитый натянутым "по меткам" роликом Гейтс.
Добавлено через 15 минут
Цитата:
Сообщение от Tolik043
Судя по форумам, от клина помпы процент разрыва ремня или среза зубьев меньше, по сравнению чем выхода из строя роликов или усталостного износа ремня.
|
Подозреваю что это неверный вывод, основанный на неверном диагнозе людей, убитых горем(а механикам в основном плевать "почему?").
Если откинуть версию о том, что Гейтс делает ремни явно хуже спокойно выхаживавших сервисные 60т. Балаковских, то, выходит, что ремень не "рвётся сам", а его что-то рвёт. А теперь просто глянь на конструкцию. Ролик ГЛАДКИЙ, а помпа ЗУБАСТАЯ. Если клинит ролик, у ремня есть шанс гладкой стороной проскользить по гладкому ролику, издавая шум и испуская горелую вонь.
У помпы таких шансов нет - втык немедленный !
Поэтому, как мне кажется, вывод очевиден - наверняка в большинстве случаев рвёт ремень именно помпа.
(Я говорю о 8-кл, потому что у 16-кл. своя история с расплавлением паразитного)