Цитата:
|
Дурачки все эти конструктора, не то что мы, автолюбители.
|
Ну почему сразу дурочки?
Просто к ним приходят другие задачи сверху...
Например, плевать на ресурс двигателя, нужно, чтобы выхлоп укладывался в нормы евро 4.
А конструкторы ведь не дураки? Нужно идти по пути наименьшего сопротивления и вкладывания денег. Они занизили температуру двигателя, произвели замеры... Нормы евро-4 соблюдены.
Или вы действительно думаете, что вот столько лет для этого двигателя была оптимальная температура 85-95. А тут вдруг изменилась окружающая среда?
У меня раньше по трассе температура была летом 82 градуса, а зимой 75 градусов. Сейчас зимой оно 87-93 летом 93-100 Двигатель не испытывает постоянных перепадов температуры.
Вопрос в другом, если вас всё устраивает в работе стокового термостата, то зачем вы регулярно сюда заходите и рассказываете какие они все дураки? (Особенно касается тех у кого зимой на улице тепло)
P.S.: Я в первую зиму на гранте в морозы мерз. Нашел эту тему. Тут так же куча умников рассказывало что это всё нормально, что АвтоВАЗ так и придумал. Читал отписки автоваза о высокоэффективной печке и специальной температуре двигателя...
На вторую зиму я забил и не пожалел... Двигатель при 90-100 работает стабильно (а куда ему деваться, если он всю жизнь так работал и был рассчитан на такую температуру) и в салоне тепло... Я этой зимой даже не включал циркуляцию внутри салона, чтобы хоть как-то согеться... И не ехал специально в пробках на первой на 3,5 тысячах оборотах, чтобы хоть какое-то тепло с двигателя выжать...