[www-shurik]

Дак все ошибки с заводского при внедрении в серию будут же на CAN шине, т.е. просто обновление прошивок заводского оборудования - пример АКПП джатко, но там даже мозги отдельные (хотя с ГБО могут и по такому пути пойти, т.к. в тех мозгах всё отлажено, будет как доп. установка на конвейере).

В плане обслуживания - баллон должен быть пустым при продаже и отдельный пункт (ГНП) по его заправке при продаже для проверки и по дегазации для принятия на ТО. И там же освидетельствование баллонов (в этой роли могут выступать субподрядчики - какой то местный "горгаз"). Немного накладно будет машины с ГБО конечно на ТО гонять, за дегазации платить "левой конторе", получать от неё "бумажку".

Вот как диагностировать машину с газом, вероятно поездка с ИПГ за территорией СТО. В случае ремонта только дегазация (в случае гарантийного ремонта - дегазация за счёт ВАЗа) и какая то малая часть ОД с оформлением как опасный объект (видимо так).