Цитата:
|
Таки уронить на 10...15°С нужна заметная разница ОЖ, чтобы не повышалась под нагрузкой, от радиатора должно приходить ~ не более +75°С. И массу мотора учитывай - быстро уронить не получится даже при +80°С от радиатора.
|
Именно так.
А чтобы уронить температуру радиатора, нужен поток воздуха, которого на 30-40км/ч для кондейного автомобиля недостаточно. Просто у сдвоенного радиатора сопротивление потоку выше, чем у одиночного.
60-80км/ч за ~1км хватает. При +30° за бортом.
Была когда-то Окушка, там действительно при 30км/ч температура опускалась к порогу открытия прямо на глазах. Но там радиатор таки один, продувался на ура, да и мотор мелкий.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
|
В СОД тогда уже были изменения (от штата)
|
Да вполне можно обойтись 1ск с градусов 95-97, со стандартным гистерезисом на -5°. Этого хватит.
Или как сделал когда-то syava-gor, просто принудиловка после прогрева. И держит постоянно около открытия. Ну нравится ему стабильная температура. Есть своя логика и в этом перфекционизме.