А нейтрализатор при этом если ещё выкинуть. На газу и с евро-2 он точно там "лишняя деталь". Лучше тогда паука под резонанс выхлопа подобрать. Коли речь идёт о вытягивании КПД и готовности потратить денег.
Вроде как дырки в нейтрализаторе медленный поток то легко пропускают, а вот струя от них уже будет отражаться (даже в главной дороге на ютубе без нейтрализатора была прибавка несколько лошадиных сил и новый двиг по СО прошёл диагностику - без нейтрализатора в пределах нормы даже на бензине (но они упор на экологию вроде сделали и им как бы не зачем рекламировать повсеместное удаление нейтрализаторов.
Прибавку мощности на стенде отразили - 2 л.с. и это п
ри том, что нейтрализатор стоял далеко. У нас нейтрализатор стоит почти сразу рядом с ГБЦ , что вообще негативно отражается на потерях мощности и выхлоп сразу в "широкую трубу" с отражателем струи газов из сетки нейтрализатора. Для хорошей продувки цилиндров желательно трубы раздельно тянуть некоторое расстояние не соединяя вместе (где то уже за гофрой соединить и саму гофру вырезать и перенести чуть дальше. Нужен новый выхлопной паук и нормальный сварщик.
ролик на ютубе