[www-shurik]

Чтобы со светофора первым всегда уезжать?

Тут зависит от финансовых возможностей, можно и турбину поставить.
Просто от таких переделок (если родное попилить), ликвидность машины падает. Продать её бывает сложнее. Тут только для себя, для души, не жалея денег.

16v однозначно прыти побольше будет. Как не форсируй 8v, то же самое на 16v можно сделать. А при разгоне до 6000, переключая на сл. передачу, обороты могут быть опять почти 5000 и опять разгон - тут 8v будет всё время проигрывать при таких оборотах.

Клапан ведь не открыт всё время, он сначала открывается, потом закрывается.
И тут всё просто - два клапана имеют большую щель, чем один.
Кажется диаметр 29мм у 16v на впуске и 33мм диаметр на впуске у 8v.
В конце такта впуска (момент закрытия) при высоте подъёма в 1мм - на 16v площадь щели с одного клапана 91мм.кв. = суммарно у двух 182, а на 8v - площадь щели 103,7мм кв. При этом обороты высокие, РВ прошёл кулачком давно уже пик, но впуск то продолжается и наполняемость у 8v начинает заметно падать.

Вот и выходит на 16v щель на 80% больше большую часть времени. Тут как минимум 8v надо клапана открывать на 80% больше (таких валов не бывает для 8v - это не реально), при том что на 16v тоже валы можно поставить. Вопрос только в деньгах... И качество сборки, может пострадать ресурс. Нужно ли оно ради нескольких гонок, если это не увлечение жизни?

Ели родной мотор 8v - самое дешёвое поставить валы (есть даже не требующий прошивки) - 8v сильно задыхается на верхах.