Цитата:
Сообщение от wovan
мимопроходящий,
я уже где то здесь отписывал что у вас однобокий подход к авто , из гранты можно при желании зделать хоть самолет ! вопрос оно надо ? вы предлагаете из нексии зделать нормальное авто но отрицаете это к гранте !
вот примерно такие мысли вызывают ваши посты )))
|
Ничего подобного. Это разные вещи. Из Гранты сделать нельзя ничего, кроме того, чем она уже является. Туда даже кондиционер нельзя поставить, потому что для установки его, автомобиль должен изначально планироваться для работы с кондиционером.
Нексию не надо переделывать, она вполне цельное авто, просто не надо просить у молотка хорошей работы микроскопом и наоборот, у микроскопа отличной работы молотком.
Так вот что касается нексии, то как у нее, так и у эсперо, штатная подвеска именно мягкая. По американски мягкая. Это такие ее настройки. На ней очень комфортно ехать по мелким выбоинам. Точно таковы же и сиденья. Полагаю причина в том, что на момент запуска нексий, эсперо и леганз, GM очень сильно стремилась с брендом Дэу на американский рынок.
Если по одной и той же дороге проехать на штатной нексии и на скажем,
Гольф3, то последний вытрясет всю душу из пассажиров, хотя рулиться будет намного четче.
Расплата за комфорт на неровностях это - откровенное раскачивание на пологих волнах на асфальте, валкость в поворотах, клевки носом при съезде с бордюра.
Частично это можно вылечить заменой амортизаторов на более жесткие.
Это если рассматривать бюджетный вариант.
Это не минус машины, она так спроектирована сознательно. Потому можно немного подправить, но если не нравится принципиально, то ее просто не стоит брать. Тот же акцент ощутимо жестче.
Аналогичный пример - форд таурус. Ну нельзя от этой машины ожидать поведения на дороге как у ауди А6. Потому как машина проектировалась совсем на другую манеру вождения. И это не значит, что он хуже. он для других условий.
Добавлено через 8 минут
Марат,
Так чего бы сразу не написать технически грамотно? Приятель сделал машине колхоз-тюнинг. Молодец. Вместо того чтобы поставить пружины со штатным размером, но увеличенной жесткостью, вкупе с более жесткими аммортизаторами,
плюс уменьшить высоту профиля резины, большим диаметром дисков, вкрячил но-нейм пружины неизвестно какой фирмы, чтобы чиркать брюхом по асфальту.
И попробую угадать, конечно только в заднюю подвеску.
Результат вполне предсказуем, да? Развесовка машины изменилась, причем наверняка не в лучшую сторону, тем более, что у базового авто и так изрядная недостаточная поворачиваемость, но зато выглядит круче чем вареные яйца.