Цитата:
Сообщение от ihtio
Например гальваническая оцинковка. Или 6 ст. АКПП. Или 7 ст. Дсж. Это эсли сравнивать даже не с грантой, а с вазом вообще. Это не технологичность? Или ваз может похвастаться более продвинутыми вещами? И давайте уже не смешивать классы авто. Это о пассате.
|
Да нет, конечно, это не технологичность, шестиступки акпп сейчас ставят на все автомобили, в том числе и самые бюджетные, даже узбеки на свои равоны (нексия, р4, джентра) ставят 6-ступки, причем начиная от самых базовых комплектаций.
Оцинковка кузова - извините, немцы стали цинковать свои автомобили (причем, насколько я помню, чуть ли не целиком, но тут могу ошибаться) аж в 80-х годах, сейчас встретить на улице какую-нибудь ауди 80 с кузовом в идеале - отнюдь не редкость. Технологии сто лет в обед и не применяет ее только ленивый или совсем бюджетный, как можно называть это современным?
Полоседан - это обычная бюджетная жоповозка на уровне соляриса/рио, никаких нанотехнологий, все очень усредненно и ничем не выделяется среди конкурентов. Называть его технологичным - я бы не стал. Это не в обиду, это констатация факта.
С вазом вообще не стоит сравнивать, ваз это сверхбюджетный автомобиль, сделанный для тех, у кого денег нет даже на древнюю 4хступую акпп. Все же помнят историю, как завод чуть не отказался от закупки жатковской акпп по причине дороговизны? Ну а теперь давайте представим, что завод ваз стал ставить на гранту 6АКПП и полностью цинковать кузов. Сколько она будет стоить? Миллион? Или полтора сразу? И кому она нужна за эти деньги будет? Она сейчас-то пол-ляма стоит и народ уже начинает размышлять, а не взять ли за эти деньги ту же джентру. Не влезает ваз, к сожалению, в "бюджетность". Жадность завода и дилеров не знает границ. Перестает влезать даже с импортозамещением, отсутствием пошлин и господдержкой. Страшно представить, какова прибль завода с этих 500 тыс стоимости гранты. Тысяч 350, наверно.